Nuus
-
RV BMS Koue-weer verhittingsbeheer: Groottebepaling van die 25A-module vir winterboue
Waarom 'n RV-litiumpak ophou laai op koue oggende RV's vir wintergebruik deel een herhalende klagte: die battery lees volle kapasiteit in die nag, en weier dan die volgende oggend om 'n lading te aanvaar. Dit is nie 'n defek nie - dit is LFP-chemie wat presies doen wat dit moet. Ver...Lees meer -
Hoe om 'n slim BMS vir elektriese motorfietsbatterypakke in Indië te kies: Groottebepaling, AIS-156-dokumentasie en OEM-integrasie
Waarom Indiese e-motorfiets BMS-keuse 'n ander gesprek is BMS-keuse wat werk vir 'n Europese of Oos-Asiatiese e-motorfietsprojek word nie outomaties na 'n Indiese produksielyn oorgedra nie. Drie Indië-spesifieke toestande hervorm die BMS-spesifikasie: AIS-156 dokument...Lees meer -
BMS-kommunikasie vir sonkragbergingsintegrasie: CAN-, RS485- en omsetterprotokol-versoenbaarheid
Waarom omsetterkommunikasie die nommer een veldmislukking vir sonkragopbergingsboue is Praat met enigiemand wat sonkragopberging op skaal in gebruik geneem het en jy sal 'n weergawe van dieselfde storie hoor: die pak het elke toets op die werkbank geslaag. Selspannings binne spesifikasies, balansering w...Lees meer -
Wanneer energiebergingstelsels aktiewe balansering benodig (en wanneer passief genoeg is)
Die Daaglikse Fietsryprobleem Passiewe Balansering is Nie Ontwerp Vir 'n Verbruiker se e-fietspak fietsry dalk een keer per dag, dikwels minder. 'n Kraggereedskap word in kort sarsies gebruik. Meeste algemene litiumtoepassings gee die pak genoeg tyd om te rus, en enige klein wanbalans b...Lees meer -
Waarom vurkhyser-litiumbatterystelsels 'n ander BMS-argitektuur benodig
’n BMS wat perfek in ’n e-fiets of ’n RV werk, kan in ’n vurkhyser faal – nie omdat dit ’n slegte BMS is nie, maar omdat vurkhyser-dienssiklusse eise stel wat standaard litium-toepassings nooit sien nie. Deurlopende hoë stroom, regeneratiewe remstuwings, 24/7-krag...Lees meer -
Hoëstroom-BMS vir E-riksja, E-bromponie en E-laaier in Indië: 'n 80A-800A-keusegids
Die vinnigste manier om geld te verloor op 'n Indiese EV-batterypak is om die BMS te dimensioneer deur slegs deurlopende lading. Die pak werk goed op gelyke paaie, en ry dan onaangenaam die eerste keer dat die voertuig 'n oorbrug met 'n vol passasiersvrag klim, of 'n e-laaier swaar vrag optel.Lees meer -
BMS vir sonkragberging: Hibriede omsetter-versoenbaarheidsgids vir OEM-vervaardigers
As jy BMS vir sonkragopbergingsprodukte gebruik, het jy waarskynlik ontdek dat "litiumversoenbaar" op 'n omsetter-datablad nie waarborg dat jou battery werklik daarmee sal kommunikeer nie. Die eintlike vraag oor die verkryging: implementeer die BMS die Pylontech CAN-protokol...Lees meer -
BMS vir energiebergingstelsel: OEM-gids vir kabinetintegrators en huisbergingvervaardigers
As jy energiebergingskaste, tuisbatterypakke of sonkragbergingstelsels vir die VSA-, EU- of Australiese markte vervaardig, bepaal jou BMS-keuse drie dinge: of jou pak kommunikeer met die omsetterhandelsmerke wat jou kliënte reeds besit, of jy kan skaal ...Lees meer -
BMS skakel af wanneer die omsetter gekoppel is: Voorlading en kapasitiewe las verduidelik
Jy koppel die omsetter aan die battery-uitset. Die BMS skakel onmiddellik af, voordat die omsetter selfs aanskakel. Verwyder dit, die BMS herstel. Herkoppel dit, skakel weer af. Elke keer, binne 'n fraksie van 'n sekonde nadat kontak gemaak is. Niks is fout nie...Lees meer -
Litium-vragmotorbattery begin nie in koue weer nie: BMS lae-temperatuur oplossing
Die bakkie het die hele somer goed begin. Nou is dit winter, temperature is onder vriespunt, en die litiumbattery wil nie die enjin aanskakel nie, of skaars. Jy het dit oornag gelaai. Die BMS-app wys 80% SOC. Maar wanneer jy die sleutel draai, gebeur niks, of die enjin draai...Lees meer -
BMS Valse Oorspanningsbeskerming: Waarom dit vroegtydig aktiveer en regstel
DALY BMS BLOG · BMS · 6 min lees BMS Valse Oorspanningsbeskerming: Waarom dit vroeg aktiveer en hoe om dit reg te stel Die BMS het oorspanningsbeskerming geaktiveer. Maar wanneer jy die pakspanning nagaan - of selfs die gemiddelde selspanning - lees dit 3.45V per sel, heelwat onder die 3....Lees meer -
Aktiewe vs. Passiewe Balanserende BMS vir Indië: 1 000 mA Gids
Aktiewe vs. Passiewe Balanserende BMS vir Indië: 1 000 mA Gids Waarom die balanseringsmetode binne jou batterybestuurstelsel besluit of 'n Indiese LFP-pak die nominale kapasiteit vir drie jaar behou - of binne agtien maande begin afneem. Die Seldivergensieprobleem Agter...Lees meer
