Gidsoorsig

As jy 'n elektriese motorfietsbattery vir die Indiese mark bou, moet die keuse van 'n BMS begin met die batterystelsel- en beheerdervereistes eerder as net die motorkrag-etiket. Bevestig die batterychemie en presiese serieseltelling, batterykant-deurlopende en piekstroom, bedryfstoestande en enige kommunikasie wat met die beheerder of paneelbord benodig word.

Vir projekte binne die bestek van AIS-156, moet die BMS-veiligheidsfunksies en die volledige goedkeuringsvereistes vir die herlaaibare elektriese energiebergingstelsel (REESS) ook in ag geneem word. Die keuse van 'n BMS alleen maak nie die volledige batterystelsel AIS-156-voldoenend nie.

1. Begin met Batterychemie en Presiese S-telling

Voordat jy die BMS-stroomgraderings vergelyk, bevestig die batterychemie, die presiese aantal selle wat in serie gekoppel is (S-telling), nominale pakspanning en laailimiete. LiFePO4, NCM/Li-ioon en ander litiumchemieë gebruik verskillende selspanningsreekse, dus moet die BMS ooreenstem met die werklike batteryontwerp.

Moenie die presiese S-telling slegs van 'n nominale pakspanningsetiket aflei nie. Gebruik die batterypakontwerp of selspesifikasie as die finale verwysing.

2. Bepaal die grootte van die BMS vanaf batterystroom, nie net motorkrag nie

Motorkrag is nuttige agtergrondinligting, maar dit bepaal nie die BMS-stroomgradering uniek nie. Die BMS sien batterystroom, wat ook beïnvloed word deur pakspanning, die beheerder se batterystroomlimiet, versnellingsvraag, voertuigmassa, hellings, aandrywingstelseltoestande en bedryfstemperatuur.

Voordat u 'n BMS-huidige vlak kies, bevestig:

• Verwagte deurlopende batterystroom
• Maksimum batterystroom aan die beheerder
• Maksimum piek batterystroom
• Piekstroomduur en herhalingsfrekwensie
• Maksimum regeneratiewe laaistroom, indien regeneratiewe rem gebruik word

3. Kontroleer Deurlopende en Piekstroom Afsonderlik

Deurlopende stroom en kortdurende piekstroom is verskillende vereistes. 'n BMS wat aan die normale rystroom voldoen, moet steeds gekontroleer word teen versnelling, klim en ander kortdurende pieke.

Wanneer u 'n aanbeveling aanvra, verskaf beide die piekstroom en hoe lank dit duur. Moenie 'n BMS goedkeur net omdat die deurlopende stroomgradering naby die verwagte las lyk nie.

4. Bevestig kommunikasie tussen beheerder en dashboard

Indien die BMS met die motorfietsbeheerder, paneelbord of 'n ander elektroniese beheereenheid moet kommunikeer, verskaf die toerustingmodel en vereiste kommunikasieprotokol.

Controller Area Network (CAN), RS485 en UART beskryf kommunikasie-koppelvlakke. Om dieselfde koppelvlak te hê, beteken nie outomaties dat twee toestelle die vereiste boodskappe kan uitruil nie. Die protokol en datakartering moet ook ooreenstem met die teikentoerusting.

5. Wat AIS-156 beteken vir BMS-keuse

AIS-156 stel veiligheidsvereistes vir herlaaibare elektriese energiebergingstelsels (REESS) wat in L-kategorie elektriese voertuie gebruik word, insluitend elektriese tweewielers. Die BMS is een deel van die volledige REESS wat binne die voertuiggoedkeuringsproses geëvalueer word.

AIS-156 Wysiging 3 spesifiseer 'n mikroverwerker- of mikrobeheerder-gebaseerde BMS en identifiseer veiligheidsfunksies wat tydens REESS-toetsing geverifieer word, insluitend oorspanning, oorlading, oorontlading, oortemperatuur, oorstroom en kortsluitingbeskerming. Toepaslike elektromagnetiese verenigbaarheidsvereistes (EMC) moet ook in ag geneem word.

Amptelike bron:Ministerie van Padvervoer en Hoofweë (MoRTH) — Wysiging 3 van AIS-156:Amptelike PDF

6. Pas die geverifieerde vereiste by DALY A-reeks slim BMS

DALY A-Reeks Smart BMS bied verskeie geverifieerde deurlopende stroomvlakke. Gebruik hierdie slegs as kandidaatreekse nadat die bogenoemde projekvereistes bevestig is. Dit is nie vaste motorfiets-tot-model-aanbevelings nie.

Produkgrens: stroomvlak alleen is nie genoeg nie. Finale keuse vereis steeds die presiese batterychemie, S-telling, deurlopende en piekstroom, termiese toestande, beheerdervereistes en kommunikasiebehoeftes.

7. Wat om DAGLIK te stuur vir BMS-keuse

Om 'n projekspesifieke BMS-aanbeveling te ontvang, stuur die volgende inligting:

• Voertuigtipe en beoogde toepassing
• Batterychemie en presiese S-telling
• Nominale pakspanning en kapasiteit
• Verwagte deurlopende batterystroom
• Beheerdermerk/model en maksimum batterystroom
• Piekstroom, duur en herhalingsfrekwensie
• Maksimum regeneratiewe laaistroom, indien van toepassing
• Maksimum omgewingstemperatuur en batterybehuisingstoestande
• Kommunikasievereistes vir beheerder/dashboard
• Prototipe, loods- of produksiehoeveelheid

Met hierdie insette kan DALY geskikte A-reeks opsies hersien, die vereiste stroom- en kommunikasiekonfigurasie bevestig, en die relevante produkspesifikasie en kwotasie verskaf.

Gereelde vrae

Q1Kan ek 'n BMS kies vanaf motorkrag alleen?

Nee. Motorkrag is slegs een inset. Bevestig die beheerder se maksimum batterystroom, verwagte deurlopende batterystroom, piekstroom en duur, pakspanning en bedryfstoestande.

Q2Waarborg 'n CAN-koppelvlak versoenbaarheid met my motorfietsbeheerder?

Nee. Die koppelvlak en die kommunikasieprotokol moet albei ooreenstem met die teikentoerusting. Verskaf die beheerder- of paneelbordmodel en vereiste protokol vir bevestiging.

Q3Maak die keuse van 'n BMS met AIS-156-veiligheidsfunksies die batterypak AIS-156-voldoenbaar?

Nee. AIS-156-nakoming word geëvalueer as deel van die volledige REESS- en voertuiggoedkeuringsproses. Die BMS-veiligheidsfunksies is een deel van daardie stelselvlakassessering.

Q4Wat moet ek bevestig wanneer ek 'n BMS vir 'n AIS-156-projek verkry?

Bevestig die vereiste BMS-veiligheidsfunksies, batterykonfigurasie, stroomvermoë, temperatuurtoestande, kommunikasievereistes en die dokumentasie wat benodig word vir die REESS- of voertuiggoedkeuringsprojek.

Oor DALY

DALY ontwerp en vervaardig litiumbatterybestuurstelsels vir OEM's, batterypakvervaardigers en stelselintegrators. Vir elektriese tweewielerprojekte kan BMS-keuse hersien word volgens die werklike batterykonfigurasie, stroomprofiel, beheerdervereistes, kommunikasiebehoeftes en projeknakomingsvereistes.

Benodig u 'n BMS-aanbeveling vir u elektriese motorfietsprojek?

Stuur die battery-, beheerder-, stroom-, bedryfstoestand- en kommunikasie-inligting wat hierbo gelys word. DALY kan die projekvereistes hersien en 'n geskikte BMS-keuse-aanbeveling, relevante produkspesifikasie en kwotasie verskaf.

• E-pos:dalybms@dalyelec.com
• Slim BMS produkbladsy:https://www.dalybms.com/smart-bms/