Het jy al ooit gewonder hoe 'nBMSkan die stroom van 'n litiumbatterypak opspoor? Is daar 'n multimeter ingebou?
Eerstens is daar twee tipes batterybestuurstelsels (BMS): slim- en hardeware-weergawes. Slegs die slim BMS het die vermoë om huidige inligting oor te dra, terwyl die hardeware weergawe nie.
'n BMS bestaan gewoonlik uit 'n beheer-geïntegreerde stroombaan (IC), MOSFET-skakelaars, stroommoniteringsbane en temperatuurmoniteringskringe. Die sleutelkomponent van die slim weergawe is die beheer-IC, wat as die brein van die beskermingstelsel optree. Dit is verantwoordelik vir intydse monitering van batterystroom. Deur met die stroommoniteringkring te koppel, kan die beheer-IC akkuraat inligting oor die battery se stroom verkry. Wanneer die stroom die voorafbepaalde veiligheidslimiete oorskry, maak die beheer-IC vinnig 'n oordeel en aktiveer die ooreenstemmende beskermende aksies.
So, hoe word stroom opgespoor?
Tipies word 'n Hall-effeksensor gebruik om stroom te monitor. Hierdie sensor gebruik die verhouding tussen magnetiese velde en stroom. Wanneer stroom deurvloei, word 'n magnetiese veld rondom die sensor opgewek. Die sensor voer 'n ooreenstemmende spanningsein uit gebaseer op die sterkte van die magneetveld. Sodra die beheer-IC hierdie spanningsein ontvang, bereken dit die werklike stroomgrootte deur interne algoritmes te gebruik.
As die stroom die voorafbepaalde veiligheidswaarde oorskry, soos oorstroom of kortsluitstroom, sal die beheer-IC vinnig die MOSFET-skakelaars beheer om die stroompad af te sny, wat beide die battery en die hele stroombaanstelsel beskerm.
Daarbenewens kan die BMS sommige weerstande en ander komponente gebruik om te help met huidige monitering. Deur die spanningsval oor 'n weerstand te meet, kan die stroomgrootte bereken word.
Hierdie reeks komplekse en presiese stroombaanontwerpe en beheermeganismes is almal daarop gemik om batterystroom te monitor terwyl dit teen oorstroomsituasies beskerm word. Hulle speel 'n deurslaggewende rol om die veilige gebruik van litiumbatterye te verseker, die batterylewe te verleng en die betroubaarheid van die hele batterystelsel te verbeter, veral in LiFePO4-toepassings en ander BMS-reeksstelsels.
Postyd: 19 Oktober 2024
