Die kragbattery word die hart van 'n elektriese voertuig genoem; die handelsmerk, materiaal, kapasiteit, veiligheidsprestasie, ens. van 'n elektriese voertuig se battery het belangrike "afmetings" en "parameters" geword vir die meet van 'n elektriese voertuig. Tans is die batterykoste van 'n elektriese voertuig oor die algemeen 30%-40% van die hele voertuig, wat gesê kan word dat dit 'n kernbykomstigheid is!
Tans word die hoofstroomkragbatterye wat in elektriese voertuie op die mark gebruik word, oor die algemeen in twee tipes verdeel: ternêre litiumbatterye en litiumysterfosfaatbatterye. Laat ek dan kortliks die verskille en voordele en nadele van die twee batterye ontleed:
1. Verskillende materiale:
Die rede waarom dit "ternêre litium" en "litium-ysterfosfaat" genoem word, verwys hoofsaaklik na die chemiese elemente van die "positiewe elektrodemateriaal" van die kragbattery;
"Ternare litium":
Die katode materiaal gebruik litium nikkel kobalt manganaat (Li(NiCoMn)O2) ternêre katode materiaal vir litium batterye. Hierdie materiaal kombineer die voordele van litiumkobaltoksied, litiumnikkeloksied en litiummanganaat, wat 'n driefase-eutektiese stelsel van die drie materiale vorm. As gevolg van die drieledige sinergistiese effek, is sy omvattende werkverrigting beter as enige enkele kombinasieverbinding.
"Litium-ysterfosfaat":
verwys na litiumioonbatterye wat litiumysterfosfaat as die katodemateriaal gebruik. Die kenmerke daarvan is dat dit nie edelmetaalelemente soos kobalt bevat nie, die grondstofprys is laag, en die hulpbronne van fosfor en yster is volop in die aarde, so daar sal geen voorsieningsprobleme wees nie.
opsomming
Ternêre litiummateriaal is skaars en styg met die vinnige ontwikkeling van elektriese voertuie. Hulle pryse is hoog en hulle word hoogs beperk deur stroomop grondstowwe. Dit is tans 'n kenmerk van ternêre litium;
Litium-ysterfosfaat, omdat dit 'n laer verhouding van skaars/edelmetale gebruik en hoofsaaklik goedkoop en volop yster is, is goedkoper as ternêre litiumbatterye en word minder deur stroomop-grondstowwe geraak. Dit is sy kenmerk.
2. Verskillende energiedigthede:
"Ternêre litiumbattery": As gevolg van die gebruik van meer aktiewe metaalelemente, is die energiedigtheid van hoofstroom-ternêre litiumbatterye oor die algemeen (140wh/kg~160 wh/kg), wat laer is as dié van ternêre batterye met 'n hoë nikkelverhouding ( 160 wh/kg～180 wh/kg); sommige gewig energiedigtheid kan 180Wh-240Wh/kg bereik.
"Lithium-ysterfosfaat": Die energiedigtheid is oor die algemeen 90-110 W/kg; sommige innoverende litium-ysterfosfaatbatterye, soos lembatterye, het 'n energiedigtheid van tot 120W/kg-140W/kg.
opsomming
Die grootste voordeel van "ternêre litiumbattery" bo "litiumysterfosfaat" is sy hoë energiedigtheid en vinnige laaispoed.
3. Verskillende temperatuuraanpasbaarheid:
Lae temperatuur weerstand:
Ternêre litiumbattery: Ternêre litiumbattery het uitstekende lae-temperatuur werkverrigting en kan ongeveer 70% ~ 80% van normale batterykapasiteit by -20 handhaaf°C.
Litium-ysterfosfaat: Nie bestand teen lae temperature nie: Wanneer die temperatuur onder -10 is°C,
litium-ysterfosfaatbatterye verval baie vinnig. Litium-ysterfosfaatbatterye kan slegs sowat 50% tot 60% van normale batterykapasiteit by -20 handhaaf°C.
opsomming
Daar is 'n groot verskil in temperatuuraanpasbaarheid tussen "ternêre litiumbattery" en "litiumysterfosfaat"; "litium-ysterfosfaat" is meer bestand teen hoë temperature; en die lae-temperatuurbestande "ternêre litiumbattery" het beter batterylewe in noordelike gebiede of winter.
4. Verskillende lewensduur:
As die oorblywende kapasiteit/aanvanklike kapasiteit = 80% as die toetseindpunt gebruik word, toets:
Litium-ysterfosfaatbatterye het 'n langer sikluslewe as loodsuurbatterye en ternêre litiumbatterye. Die "langste lewe" van ons voertuiggemonteerde loodsuurbatterye is net sowat 300 keer; die ternêre litiumbattery kan teoreties tot 2 000 keer hou, maar in werklike gebruik sal die kapasiteit na ongeveer 1 000 keer tot 60% verval; en die werklike lewe van litium-ysterfosfaatbatterye is 2000 keer, daar is tans nog 95% kapasiteit, en sy konseptuele sikluslewe bereik meer as 3000 keer.
opsomming
Kragbatterye is die tegnologiese toppunt van batterye. Beide tipes litiumbatterye is relatief duursaam. Teoreties gesproke is die lewensduur van 'n ternêre litiumbattery 2 000 laai- en ontladingsiklusse. Selfs al laai ons dit een keer per dag, kan dit vir meer as 5 jaar hou.
5. Pryse verskil:
Aangesien litium-ysterfosfaatbatterye nie edelmetaalmateriaal bevat nie, kan die koste van grondstowwe baie laag verminder word. Ternêre litiumbatterye gebruik litium-nikkel-kobaltmanganaat as die positiewe elektrodemateriaal en grafiet as die negatiewe elektrodemateriaal, so die koste is baie duurder as litium-ysterfosfaatbatterye.
Die ternêre litiumbattery gebruik hoofsaaklik die ternêre katodemateriaal van "litium nikkel kobalt manganaat" of "litium nikkel kobalt aluminaat" as die positiewe elektrode, hoofsaaklik met behulp van nikkel sout, kobalt sout en mangaan sout as grondstowwe. Die "kobaltelement" in hierdie twee katodemateriale is 'n edelmetaal. Volgens data van relevante webwerwe is die binnelandse verwysingsprys van kobaltmetaal 413 000 yuan/ton, en met die vermindering van materiaal, bly die prys styg. Tans is die koste van ternêre litiumbatterye 0,85-1 yuan/wh, en dit styg tans met markaanvraag; die koste van litium-ysterfosfaatbatterye wat nie edelmetaalelemente bevat nie, is slegs sowat 0,58-0,6 yuan/wh.
opsomming
Aangesien "litiumysterfosfaat" nie edelmetale soos kobalt bevat nie, is die prys daarvan slegs 0,5-0,7 keer dié van ternêre litiumbatterye; goedkoop prys is 'n groot voordeel van litium-ysterfosfaat.
Som op
Die rede waarom elektriese voertuie die afgelope jare gefloreer het en die toekomstige rigting van motorontwikkeling verteenwoordig, wat verbruikers 'n toenemend beter ervaring gee, is grootliks te danke aan die voortdurende ontwikkeling van kragbatterytegnologie.
Postyd: 28 Oktober 2023
