Die kragbattery word die hart van 'n elektriese voertuig genoem; die handelsmerk, materiaal, kapasiteit, veiligheidsprestasie, ens. van 'n elektriese voertuig se battery het belangrike "dimensies" en "parameters" geword vir die meting van 'n elektriese voertuig. Tans is die batterykoste van 'n elektriese voertuig gewoonlik 30%-40% van die hele voertuig, wat as 'n kernbykomstigheid beskou kan word!
Tans word die hoofstroom-kragbatterye wat in elektriese voertuie op die mark gebruik word, oor die algemeen in twee tipes verdeel: ternêre litiumbatterye en litium-ysterfosfaatbatterye. Laat ek vervolgens kortliks die verskille en voor- en nadele van die twee batterye ontleed:
1. Verskillende materiale:
Die rede waarom dit "ternêre litium" en "litiumysterfosfaat" genoem word, verwys hoofsaaklik na die chemiese elemente van die "positiewe elektrodemateriaal" van die kragbattery;
"Ternare litium":
Die katodemateriaal gebruik litium-nikkel-kobaltmanganaat (Li(NiCoMn)O2) ternêre katodemateriaal vir litiumbatterye. Hierdie materiaal kombineer die voordele van litium-kobaltoksied, litium-nikkeloksied en litiummanganaat, wat 'n driefase-eutektiese stelsel van die drie materiale vorm. As gevolg van die ternêre sinergistiese effek, is die omvattende werkverrigting daarvan beter as enige enkele kombinasieverbinding.
"Litium ysterfosfaat":
verwys na litiumioonbatterye wat litiumysterfosfaat as katodemateriaal gebruik. Die eienskappe daarvan is dat dit geen edelmetaalelemente soos kobalt bevat nie, die grondstofprys laag is, en die hulpbronne van fosfor en yster is volop in die aarde, dus sal daar geen voorsieningsprobleme wees nie.
opsomming
Ternêre litiummateriale is skaars en styg met die vinnige ontwikkeling van elektriese voertuie. Hul pryse is hoog en hulle word sterk beperk deur stroomop grondstowwe. Dit is tans 'n kenmerk van ternêre litium;
Litiumysterfosfaat, omdat dit 'n laer verhouding van skaars/edelmetale gebruik en hoofsaaklik goedkoop en oorvloedige yster is, is goedkoper as ternêre litiumbatterye en word minder beïnvloed deur stroomop grondstowwe. Dit is die kenmerk daarvan.
2. Verskillende energiedigthede:
"Ternare litiumbattery": As gevolg van die gebruik van meer aktiewe metaalelemente, is die energiedigtheid van hoofstroom ternêre litiumbatterye oor die algemeen (140wh/kg~160 wh/kg), wat laer is as dié van ternêre batterye met 'n hoë nikkelverhouding (160 wh/kg～180 wh/kg); sommige gewigsenergiedigtheid kan 180 Wh-240 Wh/kg bereik.
"Litium-ysterfosfaat": Die energiedigtheid is oor die algemeen 90-110 W/kg; sommige innoverende litium-ysterfosfaatbatterye, soos lembatterye, het 'n energiedigtheid van tot 120 W/kg-140 W/kg.
opsomming
Die grootste voordeel van 'n "ternêre litiumbattery" bo "litiumysterfosfaat" is die hoë energiedigtheid en vinnige laaispoed.
3. Verskillende temperatuuraanpasbaarheid:
Lae-temperatuur weerstand:
Ternêre litiumbattery: Ternêre litiumbattery het uitstekende laetemperatuurprestasie en kan ongeveer 70% ~ 80% van normale batterykapasiteit by -20 handhaaf.°C.
Litiumysterfosfaat: Nie bestand teen lae temperature nie: Wanneer die temperatuur onder -10 is°C,
Litium-ysterfosfaatbatterye verval baie vinnig. Litium-ysterfosfaatbatterye kan slegs ongeveer 50% tot 60% van normale batterykapasiteit by -20 grade handhaaf.°C.
opsomming
Daar is 'n groot verskil in temperatuuraanpasbaarheid tussen "ternêre litiumbattery" en "litiumysterfosfaat"; "litiumysterfosfaat" is meer bestand teen hoë temperature; en die lae-temperatuurbestande "ternêre litiumbattery" het beter batterylewe in noordelike gebiede of in die winter.
4. Verskillende lewensduur:
Indien die oorblywende kapasiteit/aanvanklike kapasiteit = 80% as die toetseindpunt gebruik word, toets:
Litium-ysterfosfaat-batterypakke het 'n langer sikluslewe as loodsuurbatterye en ternêre litiumbatterye. Die "langste lewensduur" van ons voertuiggemonteerde loodsuurbatterye is slegs ongeveer 300 keer; die ternêre litiumbattery kan teoreties tot 2 000 keer hou, maar in werklike gebruik sal die kapasiteit na ongeveer 1 000 keer tot 60% verval; en die werklike lewensduur van litium-ysterfosfaatbatterye is 2 000 keer, daar is steeds 95% kapasiteit op hierdie tydstip, en die konseptuele sikluslewe bereik meer as 3 000 keer.
opsomming
Kragbatterye is die tegnologiese hoogtepunt van batterye. Beide tipes litiumbatterye is relatief duursaam. Teoreties gesproke is die lewensduur van 'n ternêre litiumbattery 2 000 laai- en ontlaaisiklusse. Selfs al laai ons dit een keer per dag, kan dit meer as 5 jaar hou.
5. Pryse is anders:
Aangesien litium-ysterfosfaatbatterye nie edelmetaalmateriale bevat nie, kan die koste van grondstowwe baie laag verminder word. Ternêre litiumbatterye gebruik litium-nikkel-kobaltmanganaat as die positiewe elektrodemateriaal en grafiet as die negatiewe elektrodemateriaal, dus is die koste baie duurder as litium-ysterfosfaatbatterye.
Die ternêre litiumbattery gebruik hoofsaaklik die ternêre katodemateriaal van "litiumnikkelkobaltmanganaat" of "litiumnikkelkobalaluminaat" as die positiewe elektrode, hoofsaaklik met nikkelsout, kobaltsout en mangaansout as grondstowwe. Die "kobaltelement" in hierdie twee katodemateriale is 'n edelmetaal. Volgens data van relevante webwerwe is die plaaslike verwysingsprys van kobaltmetaal 413 000 yuan/ton, en met die vermindering van materiale bly die prys styg. Tans is die koste van ternêre litiumbatterye 0,85-1 yuan/wh, en dit styg tans met markvraag; die koste van litiumysterfosfaatbatterye wat nie edelmetaalelemente bevat nie, is slegs ongeveer 0,58-0,6 yuan/wh.
opsomming
Aangesien "litiumysterfosfaat" nie edelmetale soos kobalt bevat nie, is die prys daarvan slegs 0.5-0.7 keer dié van ternêre litiumbatterye; 'n lae prys is 'n groot voordeel van litiumysterfosfaat.
Som op
Die rede waarom elektriese voertuie die afgelope paar jaar gefloreer het en die toekomstige rigting van motorontwikkeling verteenwoordig, wat verbruikers 'n toenemend beter ervaring bied, is grootliks te danke aan die voortdurende ontwikkeling van kragbatterytegnologie.
Plasingstyd: 28 Okt-2023
