Die kragbattery word die hart van 'n elektriese voertuig genoem; Die handelsmerk, materiaal, kapasiteit, veiligheidsprestasie, ens. Van die battery van 'n elektriese voertuig het belangrike "afmetings" en "parameters" geword vir die meting van 'n elektriese voertuig. Tans is die batterykoste van 'n elektriese voertuig oor die algemeen 30% -40% van die hele voertuig, wat gesê kan word dat dit 'n kern-bykomstigheid is!
Tans word die hoofstroomkragbatterye wat in elektriese voertuie op die mark gebruik word, in twee soorte verdeel: ternêre litiumbatterye en litium ysterfosfaatbatterye. Laat ek nou kortliks die verskille en voor- en nadele van die twee batterye ontleed:
1. Verskillende materiale:
Die rede waarom dit 'ternêre litium' en 'litium ysterfosfaat' genoem word, verwys hoofsaaklik na die chemiese elemente van die 'positiewe elektrode -materiaal' van die kragbattery;
"Ternary Lithium":
Die katodemateriaal gebruik litium -nikkel -kobaltmanganaat (LI (NICOMN) O2) ternêre katode -materiaal vir litiumbatterye. Hierdie materiaal kombineer die voordele van litiumkobaltoksied, litiumnikkeloksied en litiummanganaat, wat 'n driefase-eutektiese stelsel van die drie materiale vorm. As gevolg van die ternêre sinergistiese effek, is die omvattende prestasie daarvan beter as enige enkele kombinasieverbinding.
"Litium ysterfosfaat":
Verwys na litium-ioonbatterye wat litium ysterfosfaat as die katodemateriaal gebruik. Die kenmerke daarvan is dat dit nie edelmetaalelemente soos kobalt bevat nie, die grondstofprys is laag, en die hulpbronne van fosfor en yster is volop in die aarde, so daar sal geen aanbodprobleme wees nie.
opsomming
Ternêre litiummateriaal is skaars en neem toe met die vinnige ontwikkeling van elektriese voertuie. Hul pryse is hoog en is baie beperk deur stroomop grondstowwe. Dit is tans 'n kenmerk van ternêre litium;
Litium ysterfosfaat, omdat dit 'n laer verhouding van seldsame/edelmetale gebruik en hoofsaaklik goedkoop en oorvloedige yster is, is goedkoper as ternêre litiumbatterye en word minder beïnvloed deur stroomop grondstowwe. Dit is die kenmerk daarvan.
2. Verskillende energiedigthede:
"Ternêre litiumbattery": As gevolg van die gebruik van meer aktiewe metaalelemente, is die energiedigtheid van hoofstroom ternêre litiumbatterye oor die algemeen (140WH/kg ~ 160 Wh/kg), wat laer is as dié van ternêre batterye met 'n hoë nikkelverhouding (160 WH/kg～180 wh/kg); Sommige gewigsenergiedigtheid kan 180WH-240WH/kg bereik.
"Litium ysterfosfaat": Die energiedigtheid is oor die algemeen 90-110 w/kg; Sommige innoverende litium-ysterfosfaatbatterye, soos lembatterye, het 'n energiedigtheid van tot 120W/kg-140W/kg.
opsomming
Die grootste voordeel van "ternêre litiumbattery" bo "litium ysterfosfaat" is die hoë energiedigtheid en vinnige laaisnelheid.
3. Verskillende temperatuuraanpassbaarheid:
Lae-temperatuurweerstand:
Ternêre litiumbattery: Ternêre litiumbattery het 'n uitstekende prestasie met 'n lae temperatuur en kan ongeveer 70% ~ 80% van die normale batterykapasiteit op -20 handhaaf°C.
Litium ysterfosfaat: nie bestand teen lae temperature nie: as die temperatuur onder -10 is°C,
Litium ysterfosfaatbatterye verval baie vinnig. Litium ysterfosfaatbatterye kan slegs ongeveer 50% tot 60% van die normale batterykapasiteit op -20 handhaaf°C.
opsomming
Daar is 'n groot verskil in temperatuuraanpasbaarheid tussen "ternêre litiumbattery" en "litium ysterfosfaat"; "litium ysterfosfaat" is meer bestand teen hoë temperature; En die lae-temperatuurbestande "ternêre litiumbattery" het 'n beter batterylewe in die noordelike gebiede of winter.
4. Verskillende lewe strek:
As die oorblywende kapasiteit/aanvanklike kapasiteit = 80% as die toetspunt gebruik word, toets:
Litium ysterfosfaatbatterypakkies het 'n langer siklusleeftyd as lood-suur batterye en ternêre litiumbatterye. Die 'langste lewensduur' van ons voertuig wat aan die voertuig gemonteer is, is slegs ongeveer 300 keer; Die ternêre litiumbattery kan teoreties tot 2000 keer duur, maar in werklike gebruik sal die kapasiteit na ongeveer 1000 keer tot 60% verval; En die werklike lewe van litium ysterfosfaatbatterye is 2000 keer, daar is nog steeds 95% kapasiteit op hierdie tydstip, en die konseptuele siklus se lewe bereik meer as 3000 keer.
opsomming
Kragbatterye is die tegnologiese toppunt van batterye. Albei soorte litiumbatterye is relatief duursaam. Teoreties gesproke is die leeftyd van 'n ternêre litiumbattery 2,000 lading en ontladingsiklusse. Selfs as ons dit een keer per dag hef, kan dit langer as 5 jaar duur.
5. Pryse is anders:
Aangesien litium ysterfosfaatbatterye nie edelmetaalmateriaal bevat nie, kan die koste van grondstowwe baie laag verlaag word. Ternêre litiumbatterye gebruik litium -nikkel -kobaltmanganaat as die positiewe elektrode -materiaal en grafiet as die negatiewe elektrode -materiaal, dus is die koste baie duurder as litium ysterfosfaatbatterye.
Die ternêre litiumbattery gebruik hoofsaaklik die ternêre katodemateriaal van "litiumnikkel kobaltmanganaat" of "litiumnikkel -kobalt -aluminaat" as die positiewe elektrode, hoofsaaklik met behulp van nikkel sout, kobalt sout en mangaan sout as rou materiale. Die "kobaltelement" in hierdie twee katodemateriaal is 'n edelmetaal. Volgens data van relevante webwerwe is die huishoudelike verwysingsprys van kobaltmetaal 413,000 yuan/ton, en met die verlaging van materiale neem die prys steeds toe. Op die oomblik is die koste van ternêre litiumbatterye 0,85-1 yuan/wh, en dit styg tans met die vraag na die mark; Die koste van litium ysterfosfaatbatterye wat nie edelmetaalelemente bevat nie, is slegs ongeveer 0,58-0,6 yuan/wh.
opsomming
Aangesien "litium ysterfosfaat" nie edelmetale soos kobalt bevat nie, is die prys slegs 0,5-0,7 keer die van ternêre litiumbatterye; Goedkoop prys is 'n groot voordeel van litium ysterfosfaat.
Opsom
Die rede waarom elektriese voertuie die afgelope paar jaar gefloreer het en die toekomstige rigting van motorontwikkeling verteenwoordig, wat verbruikers 'n toenemend beter ervaring gee, is grootliks te danke aan die voortdurende ontwikkeling van kragbattery -tegnologie.
Postyd: Okt-28-2023
