1. Die posisies van batterye en hul bestuurstelsels in hul onderskeie stelsels is anders.
In dieEnergiebergingstelsel, is die energiebergingsbattery slegs in wisselwerking met die omskakelaar van die energieberging by hoë spanning. Die omskakelaar neem krag vanaf die AC -rooster en laai die batterypakket 3S 10P 18650, of die batterypak verskaf krag na die omskakelaar, en die elektriese energie gaan deur die omskakelaar omskakel AC in AC en stuur dit na die AC -rooster.
Vir kommunikasie met energiebergingstelsels het die batterybestuurstelsel hoofsaaklik inligtingsinteraksie -verhoudings met die omskakelaar en die versendingsstelsel vir die opberging van energie. Aan die een kant stuur die batterybestuurstelsel belangrike statusinligting na die omskakelaar om die interaksie met 'n hoë spanningskrag te bepaal; Aan die ander kant stuur die batterybestuurstelsel die omvattendste moniteringsinligting aan die PCS, die skeduleringstelsel van die energie -stoorkragstasie.
Die BMS van elektriese voertuie het 'n energie -uitruilverhouding met die elektriese motor en laaier teen hoë spanning; Wat kommunikasie betref, het dit inligting uitruil met die laaier tydens die laaiproses. In die hele aansoekproses het dit die mees gedetailleerde kommunikasie met die voertuigbeheerder. Inligtingsuitruiling.
2. Verskillende hardeware logiese strukture
Die hardeware van energiebergingsbestuurstelsels neem gewoonlik 'n tweelaag of drie-laag-model aan, en groter stelsels is geneig om 'n drie-laag bestuurstelsel te hê.
Die kragbatterybestuurstelsel het slegs een laag gesentraliseerde of twee verspreide stelsels, en daar is basies geen drie-laag-situasie nie. Klein motors gebruik hoofsaaklik 'n een laag gesentraliseerde batterybestuurstelsel. Twee-laag verspreide kragbatterybestuurstelsel.
Vanuit 'n funksionele perspektief is die eerste en tweede laagmodules van die energie-opbergingsbatterystelsel basies gelykstaande aan die eerste-laag-verkrygingsmodule en die tweede-laag hoofbeheermodule van die kragbattery. Die derde laag van die energieopslagbattery -bestuurstelsel is 'n ekstra laag op hierdie basis om die groot skaal van energie -opbergbatterye te hanteer.
Om 'n analogie te gebruik wat nie so gepas is nie. Die optimale aantal ondergeskiktes vir 'n bestuurder is 7. As die departement aanhou uitbrei en daar 49 mense is, sal 7 mense 'n spanleier moet kies en dan 'n bestuurder moet aanstel om hierdie 7 spanleiers te bestuur. Buiten persoonlike vermoëns, is die bestuur geneig tot chaos. Hierdie bestuursvermoë is die rekenaarkrag van die chip en die kompleksiteit van die sagtewareprogram in die energie -opbergbattery -bestuurstelsel.
3. Daar is verskille in kommunikasieprotokolle
Die bestuurstelsel vir energie -opbergingsbatterye gebruik basies die CAN -protokol vir interne kommunikasie, maar die kommunikasie met die buitekant, wat hoofsaaklik verwys na die PC's vir die versending van die energie -opbergingskragstasie, gebruik dikwels die internetprotokolformaat TCP/IP -protokol.
Kragbatterye en die omgewing van elektriese voertuie waarin hulle geleë is, gebruik almal die CAN -protokol. Dit word slegs onderskei deur die gebruik van interne blikkie tussen die interne komponente van die batterypak en die gebruik van voertuigblikke tussen die batterypak en die hele voertuig.
Postyd: Nov-16-2023
